Question:
Pourquoi un fabricant changerait-il radicalement la taille des plateaux d'une année à l'autre?
Marc
2011-01-14 03:05:53 UTC
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Un ami venait de me montrer les spécifications Cervélo S2 2010, ainsi que les spécifications 2011 S2, et la gamme Ultegra, au moins, change par rapport à 53 / 39 plateau fixé en 2010 à un ensemble 50/34 en 2011. Cela semble être une différence assez importante, d'autant plus que les lignes Red et Dura-Ace plus chères pour 2011 conservent les plus grandes tailles de plateau.

Je ne peux pas imaginer que quelqu'un dépensant 4 000 $ sur un vélo soit rebuté par un jeu de plateaux plus grand que quelqu'un dépensant assez de 5 000 $ pour que la demande des clients change la taille.

La cassette a-t-elle également rétréci? Si tel est le cas, cela s'appelle `` compact '' mais la plage de vitesse peut être similaire
J'ai toujours supposé que les manivelles compactes n'étaient que des manivelles à double anneau, ce que sont les 2010 et 2011, même si je ne suis pas sûr. Quoi qu'il en soit, non, les cassettes des deux années sont de 12 à 25, donc littéralement le vélo est juste plus lent (ou plus facile à pédaler, selon la façon dont vous le regardez :)).
Cela a peut-être changé depuis que la question a été posée, mais les spécifications S2 actuelles recommandent un pédalier 53/39.
Compact se réfère en fait au diamètre du cercle de boulon de l'anneau de chaîne, qui est de 110 mm pour compact et de 130 mm pour la norme. Le plus petit BCD d'un compact permet un plus petit nombre de dents sur l'anneau de chaîne, ce qui permet de meilleurs engrenages d'escalade. Combiné avec un pignon plus petit à l'arrière, vous pouvez maintenir la même vitesse de pointe, mais de meilleurs rapports d'escalade.
Six réponses:
#1
+9
freiheit
2011-01-14 03:48:38 UTC
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Eh bien, en 2010, il y a les S1, S2 et S3. S1 est bas de gamme et a 50/34.

En 2011, ils ont abandonné le S1 et il n'y a que le S2 et le S3. (basé sur ce qui se passe actuellement sur leur site Web)

L'extrémité la plus basse de la ligne est probablement considérée comme quelque chose comme "entrée de gamme" ou du moins "pas pour les coureurs", donc il obtient le plateau "plus lent" installer. Ils ont gardé la même taille de plateau sur les vélos les moins chers de la gamme, ils ont simplement déplacé les étiquettes pour ce qui est le vélo le moins cher.

Et c'est probablement une question de marketing et autres, rien à voir avec aucun de vraies raisons techniques solides.

C'était à peu près mon impression, mais je la fondais entièrement sur des conjectures. Merci pour le fond!
Ils semblent toujours avoir le S1 en 2011: http://www.cervelo.com/en_us/bikes/2011/S1/
#2
+9
Andy Edwards
2011-01-26 21:10:26 UTC
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50/34 a de plus en plus de sens pour la plupart des gens. D'autant plus que de nombreuses cassettes sont disponibles en 11-25 au lieu de 12-25. Un 50x11 est le même rapport que 53x12. La combinaison 50/34 offre donc une grande flexibilité de rapport de démultiplication même pour les coureurs de haut niveau.

Je connais un coureur qui a terminé régulièrement dans le top 50 à l'Etape du Tour et qui concourt au niveau Premier Calendar dans le Royaume-Uni qui utilise un 50x34 avec une cassette 11-25. Sauf si vous êtes Andy Schleck 50x34 est la voie à suivre pour la plupart des coureurs / coureurs.

Logique. J'aurais dû promouvoir cela de mon commentaire à la question réelle, cependant: les deux motos en question ont une cassette 12-25.
#3
+4
Ken Hiatt
2011-01-27 00:14:38 UTC
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FWIW, les plateaux et les cassettes peuvent être changés assez facilement. La plupart des magasins où vous achetez un vélo haut de gamme travailleront avec vous pour sélectionner la configuration de la cassette et du plateau qui vous convient le mieux.

#4
+3
John
2012-03-17 21:20:22 UTC
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Plutôt un ajout tardif à cela, mais je vois beaucoup de gens se référer à 53/39 comme des ensembles de course et en fait, ils étaient appelés ainsi, la caractéristique définitive de ces plateaux est que le diamètre entre les boulons est de 130 mm. 130 BCD. Le «compact» a un diamètre de 110 mm ou 110 BCD. Différence: 130BCD a une configuration 53/39 typique; 110BCD 50/34 - mais vous pouvez également obtenir 50/36 ou 50/39. Je cours un compact 50/39 110BCD sur mon vélo Cervélo P2C Triathlon parfois je change les anneaux en 51/39. Sur mon vélo de route, je cours un 50/34 mais j'ai ensuite une cassette 11-23, donc le 34/23 équivaut presque à un 36/35.

Il y a énormément de messages machistes sur les plateaux et les longueurs de manivelle et beaucoup de gens ont simplement un engrenage trop élevé et une mauvaise longueur de manivelle. J'utilise une manivelle 165 comme je l'ai fait avec les jambes.

La plupart des nouveaux pilotes - et beaucoup d'expérience - sont mieux adaptés à un compact 110BCD. Comme mentionné, un 50/11 est plus facilement atteint qu'un 53/11 et de nombreux coureurs laisseront tomber un pignon à un 53/12 qui est en fait un engrenage plus petit en termes de pouces de vitesse qu'un 53/12.

Avec une configuration 130BCD, vous constaterez également que la longueur de la manivelle est plus longue en standard, si la longueur de la manivelle est trop longue, la hauteur du siège diminue pour s'adapter à la course plus longue vers le bas de la course, au sommet de la course, l'angle de la hanche devient compressé, ce qui entraîne une gêne et moins de puissance.

Donc, à mon humble avis, un 50/36 est idéal pour la plupart, 50/34 balaye tout le monde et 50/39 idéal pour la course. Alors procurez-vous le 50/34 110BDC ​​Compact et obtenez un 36 et un 39 anneaux et vous basculez quel que soit le terrain.

#5
+2
Brian
2015-01-04 07:42:57 UTC
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Il existe (de manière générale) quatre types de manivelles de vélo modernes: simples, avec un engrenage avant; triple, avec trois vitesses avant; double standard, avec deux vitesses avant, et enfin compact, qui est un double avec des plateaux de plus petit diamètre.

La différence que vous décrivez est entre un double standard et compact. Un standard était autrefois 52 (ou 53) jumelé avec un 42 (ce sont le nombre de dents sur les plateaux). Plus récemment, il est devenu 53/39. En raison du modèle de boulon sur les bras de manivelle, qui à l'époque était souvent de 144 ou 130 mm, le plus petit que vous pouviez adapter était de 39.

Cependant, quelqu'un a relancé le modèle de boulon de 110 mm, souvent utilisé sur les vélos bon marché du Des années 70 et 80, ainsi que des vélos de montagne oldwer, et des manivelles assez décentes également. Cela permettait d'utiliser un plateau aussi petit que 34 dents.

Et cela permettait d'utiliser un engrenage avant "compact"; petits plateaux; 50 au lieu de 53; 34 au lieu de 39. Le résultat? Vraiment pas besoin de cet équipement interne de grand-mère, en particulier avec quelques modifications mineures de l'engrenage arrière, car l'équipement interne de la plupart des triples était un 32 (j'avais un VTT 28 sur le mien parce que je triche).

Le principal avantage du compact double sur triple était l'efficacité des changements de vitesse. Les triples ne se déplacent pas aussi bien que les doubles (c'est pourquoi vous constatez la croissance des configurations de vélo de montagne compactes ou même à plateau unique) et pèsent également un peu plus. Pour les cavaliers sérieux, c'est un avantage. J'adore mon nouveau compact, mais je n'aime pas la nouvelle tendance d'empiler de plus en plus de vitesses à l'arrière. La plage plutôt que le nombre y fonctionne. Les entreprises sortent maintenant avec 11 vitesses. Mais 8 était optimal à mon humble avis.

Pour les coureurs, il permet une montée plus facile et un meilleur changement de vitesse. Mais c'est aussi une question de style pour les entreprises qui les vendent, car à l'exception des vélos de tourisme, il existe une perception culturelle qui double signifie «rapide». Donc ça joue sur les ego des clients, tous ces gars qui veulent ressembler à des coureurs. Mais au moins, il a aussi un réel avantage mécanique pour nous pilotes, contrairement à certaines choses, comme les boîtiers de pédalier bb30 qui ne sont pas réglables et qui craquent, ou ... vous vous souvenez des pneus 20x700?

#6
  0
Paul Wagland
2011-01-31 09:49:13 UTC
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Comme je l'ai également ajouté dans un commentaire sur la question, il semblerait que la prémisse derrière la question originale ne soit plus vraie. Les spécifications Cervélo S2 2011 incluent désormais un pédalier 53/39, le même que le S3. Les trois configurations préconfigurées sur le S2 sont livrées avec:

  1. SRAM Rival (53/39)
  2. Shimano Ultegra (53 / 39)
  3. Rotor 3D (Round 53/39)

Edit: Curieusement, je semble obtenir des résultats différents À d'autres personnes. Je peux voir le S1, je viens de vérifier à nouveau le lien, et cela fonctionne pour moi, il donne également des prix en AUD. Cela fonctionne également pour moi à partir d'un hôte néerlandais et donne des prix en EUR. Peut-être qu'il n'est pas vendu dans votre région et c'est pourquoi vous obtenez le 404? En utilisant googlecache, je peux également voir le S1.

Quant au S2, encore une fois, en utilisant le lien googlecache, je peux voir que les États-Unis ont à la fois un 50/34 et une configuration 53/39. Les quatre configurations de ce lien sont:

  1. SRAM Rival (50/34)
  2. Shimano Ultegra (50/34)
  3. SRAM Red / Rotor 3D (53/39)
  4. Shimano Dura-ace / Rotor 3D (53/39)

Le même lien semble donc proposer un contenu différent selon le pays vous le visualisez non seulement à partir du prix dans la devise locale, mais également de différents ensembles de configurations.

Je vois toujours les packages Rival et Ultegra répertoriés comme 50/34 sur le lien ci-dessus. Votre région est-elle pour le site en_us?
@ Marc - J'ai mis à jour ma réponse, non ma région n'est pas en_us, bien que ce soit le lien que j'utilise. Il semble que le même lien offre un contenu différent, selon l'endroit où vous le visualisez: - \


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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