Question:
Chaînes et engrenages plus épais pour l'hiver à cause du sel?
user652
2011-02-06 09:28:03 UTC
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J'ai deux vélos: l'un avec des équipements à l'extérieur et l'autre avec un moyeu interne. Le vélo à engrenage extérieur a beaucoup souffert à cause du sel cet hiver, l'autre ressemble hilarante à un nouveau. J'ai remarqué que certains vélos XC ont des chaînes très épaisses et que le métal utilisé dans la chaîne est différent, un propriétaire m'a dit qu'il était passé à une chaîne plus épaisse pendant l'hiver. Je prévois de faire une mise à niveau similaire de mes chaînes salées que le sel a détruites pendant l'hiver et peut-être aussi des engrenages - en fait, je dois tout changer en même temps car laisser des objets détruits détruirait la nouvelle chaîne assez rapidement (entendu ceci d'un ingénieur). Donc:

  1. Que dois-je regarder dans les chaînes et les engrenages pour l'hiver?
  2. Lorsque vous passez à des objets plus gros et plus épais, y a-t-il des restrictions spéciales?

J'ai actuellement (3x9, 3 avant et 9 arrière).

Je ne me souviens pas avoir entendu de recommandations pour des chaînes / plateaux plus gros en hiver, et je ne me souviens pas non plus d'avoir jamais vu de telles choses à vendre. Cela dit, de telles choses peuvent exister et peuvent être recommandées et il se peut que je sois un ignorant (ou est-ce que cela devrait être ignorant?) Je suppose que par de plus grandes chaînes / plateaux / douilles, vous parlez de plus gros plutôt que de modifier le ratios?
Trois réponses:
#1
+10
Paul James
2011-02-07 19:23:46 UTC
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Les chaînes de vélo sont disponibles en deux tailles, 1/8 pouce (chaîne BMX) et 3/32 pouce (chaîne 9 vitesses). Les chaînes de 1/8 pouces sont conçues pour les vélos à vitesse unique ou à moyeu interne et la chaîne est conçue de manière à ne pas pouvoir dérailler du pignon. Une chaîne de 3/32 pouces est conçue pour un vélo à dérailleur et est conçue pour faciliter le passage d'un pignon à un autre.

L'épaisseur de la chaîne aura peu ou rien à voir avec la façon dont la chaîne se comporte ou s'use en raison du sel de voirie. Les gens ont beaucoup de points de vue différents sur la façon de garder votre chaîne heureuse et de l'empêcher de s'user, mon conseil serait soit d'investir dans un boîtier de chaîne complet (pour un vélo à vitesse unique), soit de sécher et de lubrifier votre chaîne après qu'elle soit mouillé. p>

L'astuce pour lubrifier une chaîne est d'utiliser un chiffon pour enlever toute saleté. Ensuite, appliquez une petite quantité d'huile épaisse pour chaîne de vélo sur le côté intérieur de la chaîne (le côté supérieur de la chaîne en bas du vélo, ou le côté inférieur de la chaîne en haut du vélo, si cela logique). Enfin, faites tourner la chaîne correctement et correctement pour faire entrer le lubrifiant dans la chaîne (cela ne sert à rien s'il repose à l'extérieur de la chaîne, il doit se frayer un chemin à l'intérieur des maillons), puis utilisez le chiffon pour éliminer tout excès.

L'excès d'huile de chaîne à l'extérieur de la chaîne attirera la saleté, ce qui entraînera une usure prématurée de votre chaîne.

J'ajouterais que j'ai trouvé utile de mettre le lubrifiant et de laisser le vélo reposer toute la nuit sur le support pour qu'il pénètre, puis de l'essuyer le lendemain matin avant de partir pour mon trajet.
Paul James: chiffon? J'utilise du papier WC, est-ce suffisant?
@hhh J'imagine que tout ce qui tient ensemble et absorbe l'excès d'huile fonctionnera bien.
Re "Les chaînes de vélo sont disponibles en deux tailles", elles sont bien plus nombreuses: 11/128 ", 3/32", 1/8 ", 5/32" ou 3/16 "
#2
+4
Mark Stosberg
2011-08-21 07:23:01 UTC
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La meilleure option pour protéger une chaîne de vélo des éléments est un protège-chaîne entièrement fermé. En voici un à l'oeuvre sur mes bakfiets:

Full Enclosed Chainguard at work

Cela fonctionne si bien que je choisis intentionnellement ce vélo pour rouler sur la pluie ou la neige, la gadoue journées. J'ai nos bakfiets depuis environ 4 ans maintenant, et je n'ai huilé la chaîne qu'une fois que je me souviens, lorsque le boîtier de chaîne a été retiré pour un autre entretien.

Outre les bakfiets, un autre vélo disponible aux États-Unis avec un protège-chaîne entièrement fermé est le Breezer Uptown Infinity.

Mais cela fait de la fixation d'un appartement un PITA.
En environ 4 ans de possession, j'ai roulé sous la pluie et la neige des dizaines de fois et je pense que j'avais 2 appartements à l'arrière. J'utilise toujours la chambre à air et le pneu d'origine. Changer d'appartement ne vaut vraiment pas la peine d'être optimisé avec ce vélo.
C'est facile à dire jusqu'à ce que vous soyez coincé au milieu de nulle part et que la chaîne saute du pignon avant pendant que vous réparez un plat.
Oui, les protège-chaises fermés ont plus de sens sur les vélos de ville que les bakfiets du milieu de nulle part. Cela dit, les besoins de maintenance étaient si peu fréquents sur les bakfiets que je ne portais aucun outil ni kit de patch et n'ai jamais rencontré de problèmes graves. Je l'ai même pris lors d'un tour à vélo d'environ 500 miles.
#3
+2
Мסž
2011-02-09 06:01:15 UTC
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Je suppose que vous voulez dire une chaîne et une cassette plus épaisses, généralement moins chères? Si c'est le cas, je soupçonne que le meilleur avantage est le moins cher. Mais vous obtenez plus de métal avec les chaînes et les cassettes moins chères, alors peut-être qu'elles dureront plus longtemps dans la boue. Étant donné que le système de dérailleurs ne durera qu'un hiver, moins vous y dépensez, mieux c'est. Comme l'a dit Paul James, vous ne pouvez pas installer une chaîne à vitesse unique et vous attendre à ce qu'elle fonctionne avec des engrenages de dérailleur.

IMO une meilleure solution est un boîtier de chaîne sur le vélo à moyeu et s'en tenir à cela en hiver. Même le quelque chose comme le Hebie Chainglider aidera beaucoup et est plus facile à mettre à niveau qu'un boîtier de chaîne approprié (http://www.bikeradar.com/gear/category/accessories/product/chainglider-33772). Le boîtier entièrement en métal (ou en plastique fragile sur les vélos hollandais modernes) signifie que vous pouvez fondamentalement ignorer la chaîne à moins que vous ne la plongiez réellement dans l'eau. Peut-être que l'un des produits Hebie qui offre moins de couverture aidera.

Une version de bricolage consiste à utiliser un tuyau en plastique noir (provenant d'un magasin de jardinage) sur les parties horizontales de la chaîne. Vous n'en avez besoin que d'un mètre, donc le coût n'est pas vraiment un problème. Les couchés l'utilisent tout le temps car ils ont généralement beaucoup de chaîne et la font passer près du cycliste, c'est donc une solution «connue» pour eux. Je ne sais pas si cela aide réellement sur un vélo de sécurité.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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