Question:
Des manches longues pour la sécurité?
ChrisW
2011-03-17 08:14:29 UTC
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J'ai suivi les conseils de @ Jason et de @ Neil et je me suis entraîné à porter des pédales automatiques par temps froid. J'ai chuté trois fois (près de quatre) la semaine dernière, le tout à très basse vitesse: deux fois à cause de la glace, et deux fois parce que mes chaussures étaient accrochées aux pédales et ne se déclippaient pas à temps.

blessé: pas du tout. À l'époque, je portais une chemise à manches courtes et un anorak à manches longues non isolé en Gore-Tex résistant au vent et à la pluie (et un jean, des gants et un casque). Je me suis légèrement meurtri la hanche, une de ces fois; jamais aucune coupure ou écorchure.

Le temps s'améliore (il fait au-dessus du point de congélation, cette semaine). Finalement, il fera chaud. Je fais la navette et je ne connais pas les vêtements de vélo spécialisés. Je pense que je pourrais porter, je ne sais pas, un short d'été et un t-shirt par temps chaud (et des chaussures et un casque et peut-être des gants).

Devrais-je, pour ma sécurité, porter longtemps des manches ou quelque chose, même en été, au cas où je repartirais? Je ne peux pas me voir porter un anorak coupe-vent en été ensoleillé lorsque la température est de l'ordre de + 10 ° C à + 25 ° C.

Devrais-je avoir quelque chose, pour protéger mes bras si je tombe ? Les manches longues feraient-elles une différence? Y a-t-il un tissu à la fois protecteur et cool?

Je ne me vois pas porter d'armure juste pour les déplacements. D'un autre côté, ma peur / pire scénario est que je pourrais tomber, laisser des bouts de tendon du coude sur le trottoir, puis les gens disent "quel imbécile: ne savait-il pas qu'il était censé porter du XXX, vous savez , sécurité de base en vélo? "

Je n'utilise que des pédales à plateforme lorsque je roule sur la neige et la glace. Vous devez être capable de lever les pieds sur la pédale et sur le sol MAINTENANT ... Tout ce qui vous lie au vélo est une mauvaise nouvelle. :-)
@Brian Je suis d'accord. J'ai ce genre de pédales qui se clipent d'un côté et pas de l'autre. La première fois que je suis tombée, c'était une pure inexpérience: conduire le nouveau vélo pour rentrer du LBS, après la tombée de la nuit, et traverser une flaque d'eau gelée sur une piste cyclable. Après cela, je déclippais toujours (et j'essayais de retourner les pédales pour ne pas pouvoir refermer accidentellement) lors de la traversée de la neige. La deuxième fois que je suis tombé, j'ai heurté un morceau de glace sur la route autrement sèche, que je n'avais pas vue. La troisième fois était de s'arrêter à une intersection, d'être confus / distrait par une voiture, de ne déclipser que ma chaussure gauche mais de descendre sur la droite.
I make an effort to wear (loose-fitting) white long sleeve shirts in the summer here for sun protection. I find that it keeps me cooler -- especially if it is button down because they permit lots of air flow (when not tucked in). It is frequently over 100F (38C) here in Tucson.
Huit réponses:
#1
+5
lantius
2011-03-17 10:01:48 UTC
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À moins que vous ne soyez en derby ou que vous ayez un problème d'équilibre compliqué, je ne m'en soucierais pas. Tomber d'un vélo lors d'un trajet ou d'une balade récréative devrait devenir une expérience extrêmement rare avec la pratique. Les débardeurs et les shorts sont des vêtements de vélo parfaitement acceptables en été.

La glace est bien sûr une bête différente; le meilleur conseil que j'ai pour la glace est que vous devriez être prêt à tomber et ne rien avoir dans vos poches que vous ne voulez pas enfoncer dans votre jambe.

Actuellement, il y a du gravier et du gravier sur la route, en particulier dans les pistes cyclables: ce qui reste des mois de glace d'hiver. Je doute à ce sujet: une des fois où je suis tombé était sur une plaque de glace (c'est-à-dire une flaque d'eau gelée); mais une autre fois, la roue avant a touché et glissé d'un morceau de quelque chose pendant que mes pieds étaient clippés. Moi aussi, sur une voie cyclable, je fais parfois passer des voitures avec environ 15 pouces de réserve: si l'un d'eux a déjà mal calculé et m'a touché alors je descendrais à grande vitesse.
Je crois comprendre que les motocyclistes, par exemple, ne s'attendent pas / ont l'intention de tomber, mais ils portent des cuirs ou l'équivalent, et les gens pensent que c'est étrange / imprudent s'ils ne le font pas. Je me demandais ce que les cyclistes «devraient» porter. Mais vous dites que les débardeurs sont OK.
Oui, j'ai gardé les clés, etc. dans les poches de ma veste. J'aurai besoin de les mettre ailleurs quand je n'ai pas de veste: peut-être dans la sacoche.
Mettez les clés, le téléphone portable à un endroit où vous avez un peu de rembourrage (naturel) en dessous. Route -> clés -> côte fait mal!
@ChrisW - Les motocyclistes vont beaucoup plus vite, de sorte que des quantités importantes de peau peuvent être entièrement enlevées en cas d'accident. De plus, ils ne font pas d'exercice, de sorte que cela n'entraîne pas de surchauffe. Pour le cyclisme normal, ne vous comparez pas aux équipements de sécurité des motocyclistes.
#2
+5
DC_CARR
2011-03-17 23:10:19 UTC
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À mesure que les conditions météorologiques et vos compétences s'améliorent, effectuez une analyse continue des risques / avantages de votre tenue de sécurité.

Comme cela a déjà été dit, vous irez de mieux en mieux à la conduite automatique. En ce moment, vous apprenez dans les conditions les plus difficiles - à en juger par votre question, deux des quatre chutes (50%!) Ne se seraient tout simplement pas produites si vous aviez repris cela en été.

Donc, au moment où le temps sera beau, vous serez encore moins susceptible de descendre du vélo. Comme vous l'avez probablement compris, la courbe d'apprentissage est généralement raide pour les pédales automatiques.

Tout de même, il n'est pas déraisonnable de penser à protéger la peau nue d'une chute.

D'un autre côté, vous devez tenir compte du potentiel de blessures causées par la chaleur lorsque vous roulez en été. Vous pouvez vous hydrater, bien sûr, mais vous devrez empêcher votre corps de surchauffer si vous roulez dur dans des conditions estivales. Dans le centre de la Californie, faire du vélo avec des manches longues créerait vraiment plus de risques de blessures causées par la chaleur que de rouler avec un t-shirt, le risque d'abrasion.

Je ne tombe pas souvent de mon vélo, mais quand je le fais, ça fait mal.

Je ne souffre pas souvent de stress thermique mais honnêtement, si je le fais, cela a le potentiel d'être tout aussi préjudiciable!

Cela dit, je ne porte jamais de manches longues en été lors de mes déplacements - je porte une crème solaire et un t-shirt. Cependant, je porte souvent des manches longues en été lorsque je fais du vélo de montagne sur des sentiers accidentés.

Votre analyse des risques / avantages peut donner des résultats différents des miens ... mais c'est à cela que cela ressemble.

Mmm - blessure par la chaleur! Un tout nouveau monde fascinant à explorer et à vivre (dans le futur, je n'en sais encore rien).
#3
+3
Duncan McGregor
2011-03-19 15:38:54 UTC
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D'après mon expérience, tout accident de la route suffisamment rapide pour vous blesser vous blessera à cause des vêtements que vous portez. Je me suis retrouvé avec des épaules et des hanches gravement entaillées là où mon short et mon maillot viennent d'être éraflés.

Ce que j'ai retenu de ma dernière grosse chute (35 km / h sur un tarmac accidenté) était l'importance d'un casque évidemment, mais aussi à quel point mes doigts étaient écrasés, et à quel point mes paumes auraient été mauvaises si je n'avais pas porté de mitaines.

Oui, je porterai toujours des gants: j'ai des gants en cuir et en mousse cousue sur le devant (qui recouvrent la paume et le premier joint de chaque doigt), et des sangles / filet sur le dos; efficacement dos nu, ils sont assez cool pour être portés en toute saison. Il pourrait y avoir des shorts de vélo avec un rembourrage de protection dans les hanches, si vous les voulez.
#4
+2
Мסž
2011-03-17 08:29:17 UTC
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J'espère que d'ici l'été tu seras tellement habitué aux pédales automatiques que tu ne tomberas plus.

Je porte des manches longues parce qu'en tant que blanc pâteux j'ai besoin de tout le soleil protection que je peux obtenir. Par expérience, ils n'aident qu'un tout petit peu en cas de chute majeure, car ils se dissolvent en rien partout où ils se retrouvent coincés entre votre peau et la route. Mais là où les manches longues aident vraiment, c'est de transformer une écorchure meurtrie en ecchymose - la chemise aide à absorber une partie des dommages afin que vous saigniez moins lors de chutes mineures. Comme celles à basse vitesse que vous avez eues. Attendez-vous à ce que la chute laisse des trous dans la chemise, de la saleté incrustée et, si vous n'êtes pas malade, du sang dessus. Mais cela fait longtemps que je ne suis même pas tombé, et encore moins fait plus que rouler quelques fois et dire "oups".

En ce qui concerne les tissus, je trouve que les t-shirts en coton fonctionnent bien. Oui, les chemises de cyclisme en tissu synthétique fonctionnent mieux, mais elles coûtent plus cher et il est difficile de les trouver sans publicité dessus. Si je paie pour faire de la publicité, je veux que ce soit quelque chose que je soutiens. Droits fonciers pour les baleines gays ou autre. J'aime aussi que la chemise soit une chemise que je ne me sens pas obligée de changer dès que je descends du vélo, et je possède déjà une collection de t-shirts en coton à manches longues. Certains avec des capots, ce qui est encore mieux. CafePress les vend

Donc, pour résumer: les chemises aident à absorber les dégâts (moins de saignements); et attendez-vous à endommager la chemise; aussi, j'espère que cela n'arrivera pas. Vous dites, "les T-shirts en coton fonctionnent bien": voulez-vous dire à manches courtes ou à manches longues? Existe-t-il des T-shirts à manches longues? Que signifie «synthétique approprié» (et, est-ce qu'une sorte de «synthétique incorrect» est un substitut possible)? Cela ne me dérangerait pas de changer de chemise en descendant. Je vais passer d'un cycle à une journée de bureau climatisée de 8 heures, donc je m'attends déjà à me changer en jeans (je change déjà de gants, de chaussures et de chapeau: pantalon et chemise, pas grand-chose ; aussi, +1 baleines).
@ChrisWL «proprement dit» signifie le matériel de vélo en lycra que vous obtenez dans les magasins de vélos et les vêtements de sport plus généraux. Il évacue mieux la transpiration et survit plus longtemps à l'humidité. J'ai des t-shirts en coton à manches longues, ils ne sont pas courants mais ils sont disponibles.
Habituellement, portez un T-shirt en poly (coolmax / aisselles / tout ce qui est en solde) en dessous et une manche longue en coton ou en polaire. Ou MEC / REI font des hauts de cyclisme à manches longues de couleur unie, sans logo, mais certains d'entre nous ont trop de ventre pour bien paraître
#5
+2
Jared Harley
2011-04-10 11:10:12 UTC
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Les étés de ma région peuvent aller jusqu'à 90-100 pendant la journée, et je ne voudrais pas rouler avec une chemise à manches longues.

Ma chemise préférée à porter est quelque chose comme la Pearl Maillot manches courtes Izumi Attack de Performance Bike:

C'est mon préféré à cause de sa couleur - "jaune haute visibilité". La majeure partie de ma circonscription se trouve dans les rues locales, et cela me fait me sentir mieux en sachant que je suis belle et aux couleurs vives. Je préfère cela à un t-shirt ordinaire car il laisse passer plus d'air, ne devient pas lourd car il absorbe ma transpiration et il a des poches pratiques dans le dos (idéal pour ma carte d'identité de travail, donc je n'ai pas fouiller dans mon sac pour le trouver et glisser dans le bâtiment).

Vous pouvez vérifier auprès de votre magasin de vélos local et voir ce que vous aimez - je ne suis pas un gars très maigre, donc le moulant les maillots de vélo ne me vont pas bien. Il y a beaucoup de chemises de vélo qui sont plus amples, certaines étant conçues comme des vêtements de "VTT".

J'ai roulé avec des manches longues (et des pantalons longs) à 45 degrés Celsius, ce qui est assez chaud dans Fahrenheit (115-ish) et je le trouve au moins aussi confortable. Surtout parce qu'ici, quelqu'un a creusé un grand trou dans la couche d'ozone pour que nous obtenions plus d'UV qu'eux, et que nous, les blancs pâteux, nous prenions facilement des coups de soleil. Mais aussi parce qu'une couche de tissu aide à garder le soleil au loin pour que vous restiez au frais. Voir aussi les vêtements traditionnels arabes.
#6
+1
mcgyver5
2011-04-11 20:45:58 UTC
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Vous êtes tombé SEULEMENT trois fois en une semaine? On dirait vraiment que vous devriez avoir un pneu avant clouté l'hiver prochain. Si vous enlevez votre roue avant et la faites tourner tout en tenant le moyeu, vous remarquerez que la force centrifuge vous empêche de la tourner exactement à droite ou à gauche, mais elle se glissera très rapidement et facilement en diagonale vers le bas et vers l'extérieur. C'est le chemin qu'il prend lorsque vous glissez sur la glace et ce mouvement est si rapide que ce n'est qu'un lancer de dés quelle partie de votre corps est écrasée. Les clous vous donneront une grande tranquillité d'esprit l'hiver prochain.

Les Nokians sont ceux qu'il vous faut. Deux magasins de vélos locaux les vendent en un seul achat et obtenez une offre gratuite. C'est une excellente affaire! Vous seriez prêt pour les 10 prochains hivers.

Vous vous habituerez bientôt tellement aux pédales automatiques que les sortir à la hâte sera une seconde nature. Garder les pieds libres ne fera probablement aucune différence pour vos chutes de glace. Quand je suis tombé sur la glace, ma roue avant s'est glissée si vite sous moi, je n'ai même pas eu le temps de bouger mes pieds. Si vous sentez que vous POUVEZ tomber et que vous posez ensuite un pied sur la glace, ce pied peut glisser.

#7
+1
Andy Morris
2011-06-23 15:51:39 UTC
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Pour la protection contre les chutes et les trébuchements à vitesse lente en hiver, le kit de gardien de but est bon marché, chaud et protège les genoux, les hanches et les coudes. C'est très populaire pour les courses de speedway à vélo.

#8
+1
Daniel R Hicks
2011-06-25 14:12:29 UTC
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J'évite de rouler sur la glace ces jours-ci (bien trop vieux pour ça), mais je n'ai chuté que trois fois en dix ans et environ 10 000 milles de conduite. Deux d'entre eux étaient dans la première semaine d'utilisation des pédales automatiques.

L'astuce avec les pédales automatiques est de déclipser AVANT que vous en ayez besoin. Généralement, vous pouvez déclipser (au moins un pied) et rouler avec la voûte plantaire sur une distance considérable sans difficulté, et vous devez prendre l'habitude de le faire à l'approche des intersections difficiles, etc.

Ma troisième chute était «planifiée» il y a quatre ans quand j'ai dû renflouer sur une pente raide (ma vieille polio me rattrape). J'ai écorché un peu ma jambe mais je ne me souviens pas de blessures au bras.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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