Question:
Existe-t-il des vélos Open Source?
user652
2011-02-17 05:41:26 UTC
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Par "open-source", je veux dire où les gens voient les éléments internes des conceptions de chacun et s'appuient sur les travaux de chacun, comme ils le font en science (ou dans le développement de logiciels "open-source").

Je suis un peu fatigué des méthodes «boîte noire, c'est juste de la magie» où l'on s'attend à ce que l'on croie simplement en quelque chose, sans pouvoir voir exactement ce qu'est cette chose et comment elle fonctionne.

Je pense que c'est très cool de réutiliser des idées et des plans: y a-t-il donc des conceptions de vélos «open-source»?

Vous posez des questions sur les cadres ou les pièces de vélo? Les cadres sont fondamentalement open source car ils ne sont pas brevetables et sont fréquemment copiés / modifiés. Les composants sont souvent brevetés et sont d'une précision beaucoup plus élevée, donc le simple fait d'avoir une pièce n'est souvent pas suffisant pour vous permettre de la reproduire. Par exemple, un étrier de frein hydraulique "open source" impliquerait les dessins de conception et la fabrication de haute précision, alors que de nombreuses informations détaillées sur la construction de cadres sont disponibles gratuitement.
@hhh: J'ai supposé que vous posiez des questions sur les cadres plutôt que sur les composants. J'espère que c'est ce dont vous voulez discuter.
Qu'est-ce que "wirtschaft"?
@hhh - Je ne comprends toujours pas la phrase dans laquelle se trouve le mot. Pouvez-vous reformuler? De plus, si cette question concerne les cadres, pouvez-vous la clarifier pour le dire?
@Neil et @hhh - J'ai édité l'OP pour reformuler, basé sur ma compréhension de «open-source».
@ChrisW - Bien, maintenant je vois ce que l'auteur de la question disait.
Trois réponses:
#1
+7
josh0
2011-02-17 10:56:51 UTC
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  1. openbike.org (lui-même ouvert) a inspiré des projets indépendants tels que Jetrike (dont l'auteur met les plans à disposition).

  2. Les brevets expirés peuvent également être considérés comme open source car les inventions doivent être entièrement divulguées. Voir par exemple un système de freinage couplé de 1978, brevet américain Calderazzo n ° 4102439, qui rend très difficile de se retourner les barres. (J'ai lu à ce sujet dans La science du vélo par David Gordon Wilson, Jim Papadopoulos, & Frank Rowland Whitt.)

#2
+5
Мסž
2011-02-17 07:19:39 UTC
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D'une certaine manière, les cadres de vélo sont intrinsèquement open source. Puisque vous obtenez une copie de l'objet entier, vous pouvez en faire ce que vous souhaitez. Étant donné que presque toutes les idées sont anciennes et non brevetables, même les lois modernes sur la propriété intellectuelle ne s'appliquent pas à une grande partie de celles-ci. La précision est relativement faible et le cycliste insensible aux petites variations, il est donc possible de reproduire la majeure partie du design à partir de la mesure du produit final. Cela est moins vrai avec les pièces composites, et la conception de la suspension est suffisamment spécialisée pour que la simple copie de la géométrie ne fonctionne pas. Les matériaux changent légèrement de forme pendant la fabrication, mais tenir compte de cela est assez simple pour la plupart (mais par exemple, les thermoplastiques avec un changement de taille de 10% lors du refroidissement sont beaucoup plus difficiles).

La plupart des efforts de conception réels contribue à faire en sorte que le cadre fonctionne bien avec tout ce que vous boulonnez dessus. Obtenir une description du processus de réflexion sur la conception serait plus utile, mais c'est à tout le moins un projet de longueur de livre. Des choses minuscules comme l'emplacement exact des points de montage en rack ou l'angle exact où le câble s'arrête peuvent prendre des heures de réflexion et d'expérimentation. Ce n'est pas une précision au micromètre, mais un millimètre dans les deux cas peut souvent être crucial.

Ensuite, nous sortons du courant dominant et commençons à concevoir des cadres pour vélos cargo, vélos couchés ou grands vélos. Ici, l'effort de conception consiste souvent davantage à obtenir quelque chose qui fonctionne plutôt que quelque chose d'extrêmement poli, simplement parce que le marché n'est pas très mature (ce qui signifie que ce n'est pas un concours pour un marché de taille fixe, il est possible de créer votre propre marché entièrement nouveau) . Une fois que vous vous éloignez du "vélo à cadre en diamant", la conception devient beaucoup plus complexe. Des choses simples comme la conduite ne sont pas bien comprises et certaines universités offrent des cours de physique en stabilité dynamique axés sur les vélos. Exemple d'explication ici. Wikipédia a un plan

Vous pouvez acheter des plans détaillés pour deux tricycles couchés différents, et les plans Thunderbolt de Ricky Horowitz sont gratuits et publics, mais toujours protégés par le droit d'auteur. Une conception open source pour un type particulier de cadre de vélo serait surtout utile en tant qu'exercice de conception collaborative. Je soupçonne que peu de gens construiraient exactement ce qui a été décrit, donc documenter le processus de conception pourrait être un objectif plus utile que de simplement décrire les résultats.

La plupart des efforts de conception réels consistent à faire en sorte que le cadre fonctionne bien avec tout ce que vous boulonnez dessus
#3
  0
Amos
2011-02-17 06:39:49 UTC
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Vous pouvez commencer à créer votre propre design sur Thingiverse et voir si les gens vont s'en inspirer. Regardez peut-être quelques modèles existants sur Instructables ou Atomic Zombie et travaillez à partir de là.

Bien que ne copiez pas directement les designs Atomic Zombie, cela serait contraire à l'éthique.
... puisque leurs créations ne sont pas open source. Mais cela pourrait vous donner un point de départ pour concevoir le vôtre.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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