Question:
Existe-t-il un moyen de remplir vos pneus d'azote?
Ali
2013-06-01 01:57:12 UTC
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Je sais que c'est une question plutôt controversée. J'étais sceptique aussi avant de faire cela sur ma voiture, et je n'ai pas rechargé mes pneus de voiture depuis plusieurs mois. Avant cela, j'avais besoin d'ajuster la pression tous les deux mois au moins.

Maintenant, je pense que c'est une bonne idée d'essayer ceci pour nos vélos. D'autant plus que, quand je vois que j'ai besoin de faire le plein de pneus de mon vélo, je deviens trop paresseux et abandonne complètement la conduite.

Y a-t-il un moyen de le faire à la maison?

MODIFIER: J'ai pensé mettre à jour la question pour les personnes qui viennent lire plus tard:

Merci pour tous les commentaires, je roule beaucoup (30kmiles / an) et j'ai vu (à ma grande surprise) une différence significative avec l'azote.

Je comprends le raisonnement avec la perte d'oxygène au fil du temps et l'augmentation de la concentration de N2, mais en pratique, cela ne se produit pas assez rapidement.

Je pense que je vais regarder dans Helium / Argon et je vais vous mettre à jour si j'ai réussi à faire quelque chose d'intéressant.

Et je vis dans un petit endroit, je n'aime pas avoir une grosse pompe, mais c'est exactement pourquoi le pompage est une telle corvée pour moi,

Certains plongeurs techniques font un mélange de gaz d'hélium et d'oxygène à la maison, mais ce n'est pas bon marché (selon votre définition de bon marché). Je suppose que vous pouvez faire la même chose avec l'azote en achetant des bouteilles industrielles d'une certaine qualité d'azote.
L'argon pourrait fonctionner aussi et c'est plus facile à obtenir.
J'ai lu que certains magasins de vélos vendent ce "service". Cela pourrait valoir la peine avec des tubes de course très minces qui fuient en quelques heures, mais qui n'en valent pas vraiment la peine autrement.
http://www.prestacycle.com/nitrogen_system.php
(Gardez à l'esprit que, puisque l'air contient 78% d'azote et que l'oxygène s'échappe plus rapidement, si vous continuez à gonfler vos pneus au besoin assez rapidement, le niveau d'azote atteindra 90% ou mieux.)
^ lol. Mélange de gaz à membrane.
Mes pneus de voiture passent généralement des mois entre le besoin de recharger et j'utilise de l'air pur. De combien de mois de différence parlez-vous? Difficile d'imaginer que cela en vaille la peine étant donné que l'air est gratuit.
Obtenez une meilleure pompe à vélo. Si vous avez une pompe à pied décente, remplir vos pneus ne devrait pas être une grosse corvée. Si vous utilisez ces petites pompes d'urgence que vous êtes censé apporter avec vous, je peux comprendre pourquoi vous préférez ne pas rouler. Mais une pompe décente est presque sans effort.
@Kibbee - D'accord. Une "pompe à pied" (le cylindre vertical standard avec une poignée sur le dessus) ne prend qu'un peu plus de place qu'un parapluie, et est le seul moyen de gonfler correctement un pneu de vélo.
Une partie de la raison pour laquelle les pneus de vélo perdent de l'air plus rapidement que les pneus de voiture (mis à part le caoutchouc plus mince des pneus de vélo) est le volume d'air beaucoup plus faible par rapport à la surface du caoutchouc - donc quel que soit l'essence que vous utilisez, vous devrez gonfler le pneu de vélo beaucoup plus souvent.
Achetez une pompe à pied et passez 3 minutes à vous assurer que vos pneus sont sous pression avant de rouler. Ne plaisantez pas avec les mini-pompes en dehors d'une urgence (elles sont parfaites lorsque vous en avez besoin). Il n'y a pas de solution miracle. Vous pourriez avoir rempli vos pneus plusieurs fois en tapant ce message. Les réservoirs et l'équipement pour remplir vos pneus de vélo avec de l'essence seront plus encombrants et coûteux qu'une pompe à pied. Si vous voulez vraiment, absolument utiliser une pompe compacte, j'ai eu de la chance en utilisant une pompe Topeak Road Morph comme ma seule pompe pendant quelques mois.
Je ne peux pas imaginer une façon dont une configuration pour remplir vos pneus avec de l'azote occupera moins d'espace ou nécessitera moins de temps que la simple utilisation d'une pompe à pied. Vous inventez une solution nécessitant un problème.
Je suis un peu surpris par tous les votes négatifs. Même si la réponse à cette question est essentiellement «non», je pense toujours que c'est une question intéressante.
Voir aussi [Quels sont les avantages de remplir les pneus avec de l'azote au lieu de l'air?] (Http://bicycles.stackexchange.com/questions/18688/what-are-the-advantages-of-filling-tires-with-nitrogen- au lieu de l'air)
Quatre réponses:
#1
+7
mattnz
2013-06-02 14:32:54 UTC
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Je vais être assez présomptueux pour poser ce que je crois être la question derrière la question des OP, puis y répondre ...

Le problème est que vous devez gonfler les pneus plus souvent que vous comme. La question est alors de savoir ce que je peux faire pour que mes pneus restent gonflés le plus longtemps possible.

Les tubes de réponses - ils retiennent les molécules d'air. Plus c'est épais, c'est mieux, tout comme un meilleur matériau. Débarrassez-vous des tubes de course ultra fins et légers et obtenez le plus épais que vous puissiez trouver, je suggérerais même de donner des tubes à bas prix dans les magasins de la chaîne il y a. Mettez des pneus plus gros et roulez à une pression plus basse. Cela a deux effets - une pression plus basse fait fuir les molécules plus lentement, et plus de volume signifie que les molécules qui ont fui sont moins remarquées.

ExotiquesRegardez les solutions de boue sans tubes et sans perforation - elles scellent les trous d'où s'échappent les molécules d'air.

Comme suggéré précédemment, investissez dans une pompe décente. Si vous n'avez pas assez de place ou que vous désirez une pompe à pied près de la porte, procurez-vous une pompe qui utilise des bidons de CO (et portez le coût des bidons). S'il est toujours difficile de gonfler vos pneus - jetez les bouchons de valve en plastique et obtenez des jantes / chambres à air avec des valves Presta - il faudra moins de 30 secondes pour recharger deux pneus.

Vous avez peut-être deviné que toutes ces solutions ajoutent du poids et s'éloignent du meilleur des meilleurs en termes de performances - eh bien, c'est normal, rien n'est gratuit et les pneus de course ultra légers fuient de l'air, après tout, tant qu'ils restent gonflés pour la scène - jusqu'à 8 heures, c'est tout ce qu'il faut et plus de poids.

#2
+5
Carey Gregory
2013-06-02 09:19:21 UTC
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Je peux gonfler mes pneus de voiture à la bonne pression en les vérifiant une fois par mois environ et en les gonflant au besoin avec de l'air libre. Cela me prend peut-être 5 minutes par mois.

Je peux gonfler mes pneus de vélo à la bonne pression en les vérifiant une fois par semaine environ et en les gonflant au besoin avec de l'air libre. Cela me prend peut-être 2 minutes par semaine.

Il n'y a pas de stratégie d'utilisation de gaz alternatifs qui puisse même concurrencer à distance en termes d'économie, de temps ou de commodité.

Vous êtes un homme chanceux, dans mon cas, je n'utilise pas régulièrement mon vélo, quand un week-end ou un après-midi de semaine, je me suis mis à faire un tour, un pneu presque crevé est une très bonne excuse pour abandonner et à la place, faites autre chose, surtout si je dois faire des vélos pour toute la famille, au moment où tous les vélos sont prêts, tout le monde a commencé à faire autre chose.
@ali - Une chambre à air de bonne qualité doit maintenir la pression appropriée pendant 3 à 6 jours dans un pneu haute pression (plus de 75 psi environ) et plus longtemps dans un pneu à basse pression. Donc, vous ne devriez pas être "surpris" de trouver un pneu crevé si cela fait 2-3 semaines depuis votre dernière sortie. Il faut environ 3 minutes pour gonfler les pneus avec une bonne pompe à pied (avec jauge intégrée). (Vous constaterez qu'un pneu correctement gonflé roule beaucoup plus facilement et rend votre conduite plus agréable.)
@Ali Que diriez-vous de faire du remplissage des pneus une partie du trajet? Apprenez à toute la famille à gonfler ses pneus et faites en sorte que chacun gonfle les pneus de son vélo avant chaque sortie. Alors ce n'est pas vous qui faites tout le travail et que le reste de la famille s'ennuie et s'égare.
#3
+4
Josh Smith
2013-06-01 18:57:33 UTC
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Il y en a et je l'ai fait avec la même configuration. Je suis plongeur de métier et j'ai expérimenté la même configuration. J'ai utilisé une bouteille de plongée sous-marine et réglé les détendeurs avec mon équipement d'étalonnage. Je l'ai fait fonctionner, mais la seule valeur que j'en ai tirée était de savoir que cela pouvait être fait. Le N₂ était cher, du moins comparé à l'air. Les détendeurs SCUBA étaient chers et devaient être réglés avec précision. L'étalonnage n'est généralement pas précis à 1PSI, dont vous auriez besoin. Je ne voulais pas non plus transporter toute la configuration de gaz HP potentiellement dangereuse avec moi.

J'ai plongé avec lui à plusieurs reprises. C'est encore plus compliqué. Le système entier fuirait quoi qu'il arrive. C'est parce que les molécules d'hélium sont si petites qu'elles peuvent passer à travers les fissures des raccords de tuyauterie, peu importe le degré de serrage des raccords.

C'est ce que je pensais. Si vous aviez une ancienne 1ère et que vous la gardiez à 150 psi (ou si vous la désaccordiez un peu) ainsi qu'une petite bouteille, comme une AL13, vous pourrez peut-être créer quelque chose d'utile à partir de choses que vous possédez déjà. Je me demande quelle qualité d'azote ils utilisent dans les pneus de voiture et combien d'endroits comme le gaz à air le facturent.
Merci pour le partage, donc en gros, vous dites que l'utilisation de l'azote n'est pas pratique, du moins pour ce que nous avons compris jusqu'à présent, et l'hélium est encore pire, car il peut même s'échapper plus que l'air,
Vous avez dit H₂, mais je pense que vous vouliez dire que He - H₂ est de l'hydrogène, ce qui ne ferait pas un bon gaz de plongée et fuirait à travers les pneus encore plus vite que l'hélium.
Vous pouvez plonger avec la plupart des gaz avec un degré de succès variable, y compris l'hydrogène (hydrox). Vous avez raison, les gaz de plongée les plus populaires pour la plongée professionnelle et technique sont l'hélium dans l'héliox ou le trimix.
@Johnny: En fait, l'hélium fuit plus vite que l'hydrogène. L'hélium gazeux est composé d'atomes uniques, qui sont très petits. L'hydrogène gazeux est composé de molécules d'hydrogène * *, où chaque molécule est composée de deux atomes. Un atome d'hydrogène individuel est légèrement plus petit qu'un atome d'hélium, mais la molécule est presque deux fois plus grande - il est donc beaucoup plus difficile de passer à travers les espaces.
L'hélium se diffusera en fait à travers le corps de la plupart des types de tubes en caoutchouc à une vitesse assez importante. D'après mon expérience, un tuyau en caoutchouc de 1/2 pouce de diamètre, avec des parois d'environ 1/16 de pouce d'épaisseur, serait rempli d'hélium et perdrait presque tout en quelques jours.
@MartinBonner De manière non intuitive, [Loi de Graham] (https://en.wikipedia.org/wiki/Graham%27s_law) déclare que le taux de diffusion d'un gaz est inversement proportionnel à la masse moléculaire plutôt qu'à la taille d'une molécule. La masse moléculaire d'une molécule H2 est de 2, tandis que celle de He est de 4, donc l'hélium diffusera à environ la moitié du taux de H2.
@Johnny: Intéressant! Merci pour la correction.
#4
+3
WabiFGSS
2013-06-02 23:48:00 UTC
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Prestacycle commercialise un système d'azote domestique. Je n'ai jamais utilisé ce produit. Un peu trop cher pour moi. Personnellement, une pompe à pied est une meilleure valeur. Des conditions routières différentes signifient des pressions de pneus différentes pour une conduite optimale.

Ouais, et le système d'azote coûteux ne sera pas plus compact qu'une pompe à pied.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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