Question:
Informations sur le cadre Fixie / Single speed pour débutant
gou
2011-03-03 01:45:18 UTC
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Je ne veux pas acheter un vélo prêt à l'emploi car les vélos à vitesse unique ou à pignon fixe sont très chers en raison de leur popularité.

Je veux fabriquer mon propre vélo, je n'ai pas construit de vélo à partir de zéro avant. Je veux un vélo léger et simple, un fixie ou une vitesse simple, peut-être une bascule. Je vais l'utiliser dans une ville qui n'a pratiquement pas une seule colline.

Il semble que la première étape consiste à trouver un cadre. Quel type de cadre dois-je obtenir? Comment puis-je comprendre qu'un cadre est compatible et bon? Lors de l'achat d'un cadre d'occasion, que dois-je rechercher? (points de contrainte les plus courants à vérifier, ou similaire ...)

@gou - Merci d'avoir posé la question, mais veuillez lire [la FAQ] (http://bicycles.stackexchange.com/faq) pour savoir comment rédiger une question précise et répondable et modifier cette question en conséquence; il est difficile de répondre à votre question telle qu'elle est actuellement. Avez-vous besoin de transporter des affaires avec vous? Combien de temps allez-vous rouler? Rues ou pistes cyclables de la ville? Rouler au travail ou pour le plaisir? Bienvenue dans Stack Exchange!
@gou - En particulier, vous devrez vous différencier de cette question similaire: [Comment puis-je commencer à construire un vélo?] (Http://bicycles.stackexchange.com/questions/2664/how-can-i-get -started-building-a-bike)
Merci @neil, je l'ai modifié. Je ne suis pas si nouveau dans stackexchange après tout. J'utilise stackoverflow depuis un moment maintenant. Poser des questions sur la programmation est un peu différent :)
Par curiosité, pourquoi voulez-vous construire un vélo au lieu d'en acheter un pré-construit? Pour quel paramètre essayez-vous d'optimiser: pour le rendre le moins cher possible? Aussi léger? Aussi portable? Aussi fiable? Autre chose? Savez-vous avec quelle taille vous voulez vous retrouver? Et / ou avez-vous déjà en tête l'un de ses autres composants?
Je le veux pas cher, simple et léger (pas de compétition légère avec des carbones etc mais raisonnablement léger). Je veux avoir le contrôle sur toutes les pièces, c'est pourquoi je veux construire. Je n'ai jamais eu de vélo de route, j'ai toujours eu des vélos de montagne, c'est pourquoi je veux obtenir des informations. J'ai essayé le vélo de route d'un ami et je me sentais bien et il me semblait que je perdais toujours trop de puissance à cause des engrenages. Je vais utiliser le vélo pour me déplacer. J'espère que cela t'aides...
"Je veux avoir le contrôle sur toutes les pièces, c'est pourquoi je veux construire" - Une autre option pourrait être d'obtenir un vélo pré-construit qui est presque ce que vous voulez, puis d'échanger des pièces spécifiques.
«J'ai toujours eu des vélos de montagne ... je perdais toujours trop de puissance à cause des engrenages» - Ou peut-être que ce sont les pneus de vélo de montagne (pas les engrenages) qui vous ralentissent: parce que plus fins, plus souples, plus durs (pression plus élevée ) les pneus sont plus rapides. Je pense que les engrenages (style dérailleur) sont censés être assez efficaces (en supposant que la chaîne n'est pas trop usée et sale).
@gou - Si vous n'avez pas beaucoup de collines, et si vous êtes prêt à supporter les légères pénalités de poids et d'efficacité, vous pourriez profiter d'un vélo avec un bon moyeu à 3 vitesses. Il aura une grande partie de la simplicité que vous recherchez. Il est difficile de faire des recommandations autrement, car votre question est si vague.
merci de ne rien répondre. même le site Web fait partie de la question ... Je pense que stackexchange devrait accueillir les débutants, mais clairement Bicycles beta n'est pas du tout accueillant ...
Voici une analogie: est-ce que je dois tout savoir depuis le début si je voulais commencer à construire ma propre table ou un petit projet d'électronique? Non! J'ai juste besoin d'avoir de l'enthousiasme et de rassembler des informations sur des choses. Mais clairement, vous n'avez aucune idée de l'expérimentation ... Je parie que vous n'avez jamais joué d'un instrument ni fait de peinture. De toute évidence, vous voulez simplement repousser d'autres personnes qui commencent à s'intéresser à la construction de vélos.
@gou: Je pense que les gens essaient de vous aider à formuler votre question afin qu'elle puisse trouver une réponse. Les gens ont écrit des livres sur «comment sélectionner les pièces de vélo». Donc, en vous demandant plus d'informations, nous essayons de déterminer ce que vous voulez savoir exactement. Si vous êtes habitué à SO, c'est un peu comme les questions "Je veux écrire un site de réseautage social, que dois-je faire".
@moz Je comprends, mais si quelqu'un posait une question sur les "réseaux sociaux", je recommanderais de lire deux livres: Designing Social Interfaces par O'Reilly et Moggridge's Designing Media. Pour une question aussi vague, il est inutile de confondre la personne avec des questions techniques dès le début, comme quel moteur de base de données est le plus efficace. Donc, il y a toujours une bonne façon de répondre.
@gou - Votre question * est * plutôt vague, et comme @moz l'a souligné, nous essayons de vous aider à la définir. Ont ajouté la balise [reference].
@moz, @neil-fein, Donc, pour progresser plus loin, je ne veux pas acheter un vélo prêt à l'emploi car les vélos à vitesse unique ou à pignon fixe sont très chers en raison de leur popularité. J'espère pouvoir trouver un cadre du côté bon marché peut-être comme une seconde main. J'ai édité la question.
Je ne sais pas quels vélos pré-construits vous regardez, mais ils peuvent être achetés pour beaucoup moins cher que d'acheter toutes les pièces de marque.
Sept réponses:
#1
+7
lantius
2011-03-05 22:55:04 UTC
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Construire une benne à ordures / une vitesse simple d'occasion ou un engin fixe est certainement l'une de ces tâches qui est devenue beaucoup plus difficile avec leur popularité croissante.

Alors, disons que vous avez trouvé un cadre votre gamme de taille relative. Vous avez déjà compris cela en conduisant d'autres vélos, en visitant des magasins de vélos et en déterminant une gamme approximative de longueurs de tube de selle et de tube supérieur acceptables. Et vous transportez de manière obsessionnelle un ruban à mesurer métrique (probablement pas si difficile en Europe).

La première chose à vérifier lors de la sélection d'un cadre est son aptitude à la conversion. Pour un engrenage fixe ou une vitesse unique sans tendeur de chaîne, cela signifie qu'il doit avoir des pattes horizontales ou des extrémités de chenille. (Des options coûteuses comme un boîtier de pédalier excentrique ou des pattes coulissantes fonctionneraient également ici, mais elles sont rares à trouver sur des cadres bon marché.)

La prochaine chose à considérer est l'exhaustivité par rapport à votre approvisionnement en pièces. Un cadre avec fourche est presque toujours meilleur qu'un cadre nu - trouver des fourches de route compatibles, en particulier filetées, peut être ennuyeux car il existe un certain nombre d'anciennes tailles étranges. Si vous n'avez pas de pièces pour commencer, un vélo complet constitue un bon point de départ. La vitesse unique d'un vélo complet est relativement simple - retirez la chaîne, retirez les manettes et les dérailleurs, puis raccourcissez la chaîne et réinstallez-la sur votre combinaison d'engrenages préférée. Au fur et à mesure que vous trouvez des pièces supplémentaires que vous aimez, vous pouvez les remplacer au coup par coup.

En ce qui concerne les dommages, les principaux points de tension à examiner vont être l'endroit où les pattes arrière rencontrent la base et la base de siège et où les haubans rencontrer le tube de selle. Mais jetez un coup d'œil rapide à tous les joints pour rechercher les fissures évidentes. Vous voudrez également vérifier juste derrière le tube de direction pour tout signe que le vélo a été dans une collision frontale ou un crash de galerie de toit. En général, tout type de peinture en grappe est généralement le signe d'un tube plié et d'un cadre compromis.

#2
+2
Мסž
2011-03-05 07:36:47 UTC
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Commencer avec un cadre de seconde main et chercher des pièces de seconde main est certainement la voie à suivre si vous essayez d'économiser de l'argent. De nombreuses villes ont une sorte de groupe de recyclage de bicyclettes, mais il peut être difficile de les retrouver. Ils pourront vous aider énormément et vous feront gagner du temps et de l'argent. Poser des questions dans les magasins de vélos et vérifier leurs panneaux d'affichage ou les affiches qu'ils ont est le moyen le plus probable de mon expérience. Si vous devez commencer par ramasser les vélos de la décharge, cela va être un processus long et difficile.

Si vous voulez acheter un nouveau cadre et y mettre de nouvelles pièces qui coûteront plus cher qu'un similaire vélo acheté prêt à l'emploi. Vous achetez des pièces une à la fois au détail, l'usine d'assemblage les achète par conteneur ou dans une usine voisine. En Australie, vous pouvez vous procurer un nouveau fixie dans un magasin de vélos à partir d'environ 400 $, et un véhicule à partir d'environ 600 $. Un cadre bon marché en lui-même coûtera au moins 250 $ et une paire de roues 150 $ de plus. Cela s'explique en partie par le fait que les gens qui souhaitent construire leur propre produit recherchent rarement des produits bon marché et en partie parce qu'aucun détaillant ne vend suffisamment de pièces pour obtenir les remises sur volume que font les assembleurs. J'ai un ami qui fabrique des vélos personnalisés, et il reçoit des envois de 200 roues pour moins de la moitié du prix de gros d'une roue unique d'origine locale (donc moins de 1/4 du prix de détail).

I suggérez de vous asseoir et de faire un budget approximatif basé sur l'achat de pièces auprès d'un seul détaillant en ligne. Peu importe que vous manquiez quelques-unes des petites pièces, car le coût total est susceptible d'être alarmant. Et vous n'avez même pas ajouté le coût de la revente de pièces qui ne correspondent pas et de l'achat de pièces de rechange.

À tout le moins, je suggère que vous deviez vous rendre dans un magasin de vélos pour installer le boîtier de pédalier (l'outil de filetage est cher, et vous devrez peut-être essayer plusieurs supports de pédalier pour obtenir votre alignement de la chaîne correct). Vous pouvez également en avoir besoin pour adapter le casque, car encore une fois, il faut quelques outils coûteux. Le reste, vous pouvez le faire avec les outils de base de l'atelier.

#3
+2
user1204
2011-03-09 21:13:44 UTC
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Voici la chose. Il sera difficile de battre le prix d'un vélo préfabriqué, selon l'endroit où vous vivez. Ici à New York, vous pouvez gagner un vélo complet qui vaut peut-être 100-150 $, puis obtenir une roue arrière fixe + pignon + lockring pour 50-100 $. Si les câbles et les plaquettes de frein sont jetés, vous devrez les remplacer et éventuellement réparer le BB et le casque.

Ou vous pouvez obtenir l'un des vélos bikesdirect pour 280 $ expédiés, avec tout la cartouche. Si vous souhaitez construire un vélo pour l'expérience (je le recommande vivement, d'ailleurs), cela en vaut la peine, mais les chances que vous économisiez plus de 100 $ sont faibles.

#4
+1
sillyyak
2011-03-03 01:58:20 UTC
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Si vous êtes sûr de ne jamais vouloir d'engrenages, vous pouvez obtenir un cadre dédié à une seule vitesse pour un prix assez bas, comme celui-ci:

Cadre Nashbar SS

Ce type de cadre est agréable car vous n'aurez pas besoin de faire fonctionner un tendeur de chaîne, ce qui le rend plus simple à entretenir. À partir de là, recherchez simplement des offres sur le reste des pièces. Si vous le pouvez, vous voudrez peut-être rechercher une fourche en carbone ou en acier, elles ont tendance à amortir mieux les vibrations que l'aluminium.

Vous pouvez également surfer sur ebay et craigslist pour des objets d'occasion, ou rejoindre un club de vélo local où quelqu'un semble toujours vendre quelque chose à bas prix.

#5
+1
ChrisW
2011-03-04 07:08:15 UTC
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J'ai entendu dire que différents pays ont des systèmes différents, donc si vous achetez un cadre italien, toutes les autres pièces doivent également être italiennes. Est-ce vrai?

Le site Web de Sheldon Brown est souvent recommandé comme référence: il dit quelque chose sur les tailles italiennes ici (qui est déjà concis et que je je ne veux pas résumer).

oui, vu cela aussi à partir des réponses à d'autres questions [Comment puis-je commencer à construire un vélo?] (http://bicycles.stackexchange.com/questions/2664/how-can-i-get-started-building-a- vélo). Merci
#6
  0
Drew
2017-03-17 21:51:13 UTC
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De nombreuses réponses sont déjà disponibles, mais une réponse rapide pour vous rappeler les outils dont vous aurez besoin pour créer votre propre équipement fixe.

Il peut être moins cher de trouver les pièces mais vous devez avoir des outils spécifiques pour les assembler correctement. Vous les avez peut-être déjà, auquel cas je reporte les réponses ci-dessus, mais sinon un outil de suppression de lockring et un fouet à chaîne d'un fabricant réputé comme Park Tool vous définiront retour 30ish $ chacun et vous voudrez des choses comme une clé à pédale et un bon 15 mm pour ajuster votre roue arrière pour maintenir la tension de la chaîne. peut être coûteux alors même si vous voudrez peut-être ces derniers plus tard pour la maintenance de toute façon, je devrais aller préfabriqué, ou mieux encore, aller dans votre LBS et demander ce qu'ils peuvent faire.

En passant, Je suis assez partial car j'en possède un, mais je suis un grand fan du Surly Steamroller pour un engrenage fixe pratique pour la conduite régulière.

#7
-3
Anteres
2017-03-15 23:40:51 UTC
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Je vais vous donner la meilleure et courte réponse. Trouvez un cadre. Route ou montagne. tout ce que vous pouvez obtenir.Achetez un moyeu à bascule / flop excentrique Eno de White Industries.Commencez avec un engrenage moyen, essayez le plateau 45 et le 18 pignon.Faites le rouler pendant un an avec un frein avant pour apprendre.Lorsque vous êtes confiant, retirez le frein ou conservez-le. .Changez les vitesses si nécessaire.Si vous n'aimez pas rouler fixe, gardez les freins et mettez une roue libre.

Qu'est-ce qui rend ce plan spécifique meilleur que les milliers d'alternatives? Une personne anonyme sur Internet disant que c'est "le meilleur" ne donne en fait aucune information: c'est un appel à votre propre autorité, mais la seule information que nous avons sur vous est ce que vous avez écrit dans ce message.
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