Question:
Comment puis-je empêcher mon frein de coller?
James Hay
2011-02-08 02:53:40 UTC
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Le frein arrière (étrier) sur mes bâtons de vélo de route. Quand je tire le frein, il tire vers le bas mais seulement la moitié des ressorts en arrière et il y a alors du mou dans les leviers. Cela provoque des frottements sur la jante.

C'est un vélo assez récent (l'année dernière), donc je ne pense pas que ce soit juste une usure normale. J'ai essayé d'ajuster la tension à l'aide de l'ajusteur et du rééquilibrage, mais cela ne semble pas le résoudre.

Avez-vous une idée du problème et de la manière de le résoudre?

"la moitié ressorts en arrière" - la moitié aussi loin qu'auparavant, ou un seul côté ressorts en arrière?
@darkcanuck - Cela aurait dû être un peu plus explicite, c'était à moitié ressorts à sa position d'origine. Pas unilatéral
Vous êtes-vous assuré de lubrifier les câbles de frein? Le LBS peut vous aider avec le lubrifiant approprié - pas le WD40!
Trois réponses:
#1
+10
darkcanuck
2011-02-08 05:19:44 UTC
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Quelques petites choses qui me viennent à l'esprit:

  1. Pas assez de tension du câble de frein. C'est très probable s'il est assez récent et n'a pas été réglé - les câbles de frein s'étirent avec le temps, surtout lorsqu'ils sont neufs. La quantité d'étirement peut être supérieure à ce que le dispositif de réglage du canon peut compenser, vous devrez donc tirer plus de câble à travers le serre-câble sur l'étrier.

  2. Cassé (ou usé) out) ressort d'étrier. Moins probable, mais vous devriez pouvoir voir s'il est cassé, selon le modèle de frein. Votre LBS pourrait également être en mesure de remplacer le ressort plutôt que d'acheter un tout nouvel étrier.

  3. Un câble ou un boîtier effiloché fait que le câble «accroche» et ne rebondit pas. Cela peut être plus difficile à trouver, vous devrez inspecter les câbles et le boîtier pour déceler tout dommage (vous devrez peut-être retirer complètement le câble). La bonne nouvelle est que ces & sont relativement bon marché et faciles à remplacer.

Merci. Avec un peu plus de bidouillage, je semblais l'avoir résolu sans avoir à faire quoi que ce soit de trop drastique. Comme je l'ai dit, l'usure n'est pas un problème. Pour moi, il semble que le ressort n'appuie pas suffisamment sur l'étrier pour qu'il revienne à sa position normale. Si cela se produit à nouveau, il faudra peut-être un voyage dans les livres. Merci encore
#2
+3
joseph_morris
2020-07-18 23:25:08 UTC
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Un ami m'a apporté un vélo avec ce problème, et après avoir démonté à mi-chemin le frein, je me suis rendu compte que le problème était qu'il y avait un petit manchon en plastique qui passe sur l'extrémité du ressort, de sorte qu'il puisse glisser facilement lorsque le frein est appliqué. Vous pouvez voir où il est entouré en rouge sur l'image, après avoir été remis au bon endroit. Ce manchon était sorti de sa position, de sorte que le ressort traînait directement sur le corps du frein - beaucoup de friction, pas si bonne action du ressort. Une fois que je l'ai remis en place, tout a fonctionné plus facilement. Il suffit de poster ici car c'est le top hit pour "vélo à étrier de frein", pour peut-être gagner 20 minutes à quelqu'un d'autre.

location of sleeve, once it was back in its correct position

D'accord - J'avais des freins sur jante Shimano Exage sur un vélo de route, qui avait deux petits blocs rectangulaires de plastique autour du ressort. Chacun avait un trou décentré pour pouvoir être retourné ou soulevé, fournissant 3 positions de "précharge du ressort" pour permettre des changements au fil du temps. Il était possible que le bloc en plastique se déplace vers le haut / bas ou tourne, ce qui a gâché la «force de rétraction» lors du travail sur le vélo.
#3
  0
rusl
2014-08-30 12:57:25 UTC
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Lubrifiez tout, toutes les pièces mobiles de l'étrier, l'intérieur du boîtier, etc. Essuyez l'excédent. Utilisez un lubrifiant pénétrant fin (tri-flo ou similaire, pas WD40) Faites très attention de ne pas contaminer les plaquettes, les jantes ou les disques de disque.

Une fois, j'ai eu un étrier de frein à disque à câble collant (BB7) que je la pensée avait un ressort faible. Je faisais la maintenance parce que je ne voulais pas entrer dans la question du printemps. Bref, j'ai roulé avec un frein traînant pendant longtemps. Puis un jour, lors d'un autre entretien, j'ai rapidement huilé l'étrier et cela a complètement résolu le problème. Une solution simple que j'avais repoussée trop longtemps!



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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