Si vous utilisez vos potentiomètres à des pressions de VTT typiques et que vous utilisez vos slicks à des pressions plus élevées, vous devriez ressentir moins de résistance au roulement, ce qui pourrait se traduire par une vitesse plus élevée.

Je ne sais pas quels pneus vous parlez exactement, il est donc difficile de dire à quel point cela fera une différence. Je lance des boutons assez agressifs sur mon VTT (Panaracer Fire XC Pros) et avec <35 PSI en eux, ce qui donne une résistance au roulement notable. Sur mon VTT vintage sans suspension, je cours des slicks de 60 à 65 PSI, et ceux-ci sont à mi-chemin pour ressembler à un vélo de route. Même avec l'engrenage VTT, je peux tenir 15 à 16 mi / h sur ce vélo pendant un temps décent.

Vous n'avez pas indiqué le type de suspension de votre VTT. Avec n'importe quelle suspension, vous allez probablement avoir un petit bob de pédale, ce qui vous privera d'énergie. Cela, combiné à la position de conduite verticale, vous retiendra un peu. Mais le moteur (votre force) est plus un facteur que les pneus, la suspension et le poids du vélo.

Il était une fois un de mes amis - cycliste de route, aime les vélos italiens, assez en forme au temps - l'habitude d'être régulièrement dépassé sur un sentier local de muni par ce petit gars sur un vélo de montagne vintage qui était vêtu de vêtements de ville et se rendait au travail. Ces roadies feraient un paceline à une bonne vitesse, et le petit gars sur le vélo de montagne roulerait juste devant eux, tenant confortablement 2-3 mph plus vite. Je n'étais pas là, donc je ne peux pas vous dire si le gars du VTT avait modifié son vélo ou quoi. Mais il avait l'habitude de dire "bonjour" ou quelque chose de similaire, chaque fois qu'il les dépassait, avec un grand sourire.

J'ai effectué ce changement moi-même. Vous ne remarquerez pas d'amélioration de la vitesse, mais il y aura une très légère réduction d'effort qui pourrait conduire à une minuscule vitesse plus élevée. Vous remarquerez que vous ne ralentissez pas aussi vite en roue libre, ce qui signifie qu'il faut un tout petit peu moins de puissance pour maintenir la vitesse lorsque vous pédalez. Mais pas assez pour aller sensiblement plus vite.

La plus grande amélioration sera la réduction du bruit :-) Et les virages rapides (sur route) se sentiront plus sûrs.

Je pense que vous remarquerez une différence, mais si / quand vous revenez aux pneus de vélo de montagne à crampons, vous remarquerez une énorme différence. Ce sera beaucoup plus bruyant, faire des virages à n'importe quelle vitesse vous semblera étrange et peu sûr et vous ne roulerez plus loin lorsque vous arrêterez de pédaler. De tout cela, je pense que vous pouvez conclure que l'effort pour la même vitesse est réduit avec les slicks. Vous commencerez également à penser que les vélos de montagne avec des pneus de 2,1 pouces semblent avoir des beignets pour les roues.

Vous remarquerez probablement que vos pneus durent aussi plus longtemps. Les trajets longue distance sur les types à boutons usent les boutons centraux, les laissant inadaptés pour beaucoup. Si vous vous déplacez sur le mouillé, les boutons projettent également plus d'eau des côtés qui atterrissent sur vous.

J'ai utilisé des pneus de route 26x1 et Specialized 26x1.5 (avec bande de roulement, pas slicks) sur mon vélo de montagne pour tous les temps, et les deux ont duré des lustres.

Assurez-vous de gonfler les pneus à la pression recommandée.

Bon trajet.

Je l'ai fait il y a quelques années sur un vieux vtt quand j'ai commencé à l'utiliser pour mes trajets quotidiens.

Cependant, aller à 1,95 ne vaut guère la peine - j'ai acheté une paire de Conti Gatorskins à 1,25. Vous aurez également besoin de nouveaux chambres à air avec ces derniers, mais vous trouverez votre trajet beaucoup plus facile et plus rapide.