Quand je rencontre quelque chose comme ça, au lieu de descendre tout droit la colline, je vais traverser la colline en diagonale. Vous pouvez transporter plus de vitesse de cette façon et vous ne heurterez pas le mur le plus éloigné de la tranchée et ne risquerez pas d'être envoyé par-dessus les barres, lorsque votre vélo s'arrête immédiatement.

Cela vaut pour tout type de vélo , suspension rigide ou intégrale.

Si le risque de s'écraser dans le fossé est faible, je vais tout droit descendre la côte tout en maîtrisant ma vitesse. En bas, soulevez simplement l'extrémité avant suffisamment pour dégager l'autre côté de la tranchée. Cela demande bien sûr un peu d'effort et / ou d'habileté en fonction de la surface du sol, de la pente que vous descendez la taille de la tranchée.

Alternativement, prenez suffisamment de vitesse et sautez le tout.

Difficile, en supposant une certaine précision dans l'échelle de votre dessin, la tranchée mesure environ un demi-mètre de diamètre, ce qui signifie que votre roue avant veut sortir pendant que votre roue arrière est toujours en train de descendre. Faire une traversée diagonale pourrait fonctionner si le gradient et l'adhérence le permettent, mais sinon vous allez simplement glisser, et si vous glissez vers le haut, vous glisserez un long chemin.

J'essaierais pour rouler droit mais verrouiller l'arrière et glisser latéralement à la fin, me laissant rouler le long de la tranchée. Le problème maintenant est que monter sur une traversée, sur ce qui est dessiné comme une lèvre très raide, sera également difficile. Il pourrait y avoir une chance de rouler vers une ligne plus indulgente. Sinon, ou si la ligne la plus indulgente est toujours difficile, je pourrais essayer de faire rouler l'avant le pied de la première pente avant de revenir vers la montée pour essayer de la frapper aussi carrée que possible.

De toute évidence, il y aurait un léger soulagement / sautillement de l'avant, suivi d'un basculement vers l'avant pour tirer l'arrière par-dessus, ou de s'asseoir en arrière pour la traction et la mise hors tension; dépend de la nature exacte de la pente où vous montez et de la vitesse à laquelle vous la frappez.

Beaucoup d'endroits où échouer, mais (j'espère!) pas trop facile de se blesser!

Vous pouvez essayer de faire rouler toute la descente. Cela éviterait au moins un retournement, mais vous perdrez probablement la plupart de votre vitesse à cause de la compression de l'amortisseur arrière lorsque vous frappez le fossé.

Tirez fort juste avant de heurter l'obstacle de 40 cm et votre VTT s'occupera du reste. Il est préférable de tirer assez fort pour être sûr de heurter l'obstacle avec les deux roues. Attendez-vous à ce que les deux suspensions atteignent le fond.