Tout ce qui fonctionne. Le principal avantage de la barre de dépôt standard est qu'elle vous offre plusieurs positions de main et plusieurs postures. Dans un sprint ou dans un vent de face, rouler entièrement sur les chutes réduit la résistance au vent, mais pour une conduite moins intense, une des positions à plusieurs mains sur la barre supérieure ou sur les capots est généralement préférée. Et sur les longues randonnées, la possibilité de changer de position de temps en temps est inestimable en termes de confort pour les mains / bras / dos.

Et il n'y a pas une seule hauteur «correcte» pour votre barre. Si vous êtes un vrai cavalier agressif (et jeune et souple), une position de barre plus basse peut être pour vous, mais si vous êtes un peu plus décontracté, il n'y a rien de mal à relever la barre (pour ainsi dire). Et vous pouvez également envisager d'ajuster votre "portée" en changeant la tige - le torse de tout le monde n'a pas la même longueur.

Je suggérerais deux "premières choses" à faire, ayant moi-même eu ces problèmes:

1. Essayez de changer la longueur du cockpit, d'abord via la selle avant-arrière puis via la longueur de la tige. Il est important, tout d'abord, de trouver la bonne position de votre selle d'avant en arrière par rapport à vos pédales, afin de ne pas être projeté en arrière ou en avant lorsque vous pédalez fort en étant assis. Parfois, même un guidon bas peut être confortable si vous avez suffisamment de «levier» pour tirer votre torse avec vos jambes (ce serait lorsque vous n'êtes pas trop en avant sur la selle). Si même cela ne vous fait pas vous sentir bien, essayez peut-être de rapprocher votre guidon de vous avec une potence courte (utile pour corriger la sensation de "superman" d'atteindre trop longtemps) ou plus loin avec une potence plus longue (utile pour corriger le "au-dessus du guidon", ce qui n'est pas bon pour les poignets et les épaules).
2. Essayez de rehausser votre potence et votre guidon. Depuis que j'ai commencé à le faire, en augmentant un peu chaque mois, je veux toujours de plus en plus. Cela ne vous rend pas anti-aérodynamique du tout, et l'effet positif d'être confortable et reposant sur un vélo est beaucoup plus important que la différence aérodynamique pas si grande d'un guidon ultra-bas (sauf si vous êtes un athlète, bien sûr). Si vous vieillissez (ce qui signifie plus de 28 ans: o (alors vous devriez envisager de renoncer à ces configurations "super sportives" qui sont courantes sur les vélos de course sur route.

Enfin, peut-être votre le dos vous fait mal lorsque vous roulez, mais il "est blessé" à d'autres moments de la journée, comme être assis au bureau, courir, regarder la télévision ou même dormir. Essayez de vous regarder pendant la journée pour vérifier s'il y a une mauvaise habitude posturale vous pourriez éliminer.

J'espère que cela aide

Comme je n'ai moi-même pas redécouvert le cyclisme avant d'avoir dépassé la cinquantaine, j'ai constaté que certaines choses deviennent plus faciles avec le temps en selle et d'autres pas. Je me suis consigné à ne plus faire de vélo avec barre de chute. Essayer de lever la tête assez haut pour voir à travers mes verres bifocaux était trop inconfortable. J'ai parlé à des amis et emprunté toutes sortes de barres et de tiges à la recherche d'un bon ajustement confortable. J'ai opté pour des barres plates avec des extensions barend pour me donner quelques variations de position. Je ne suis peut-être pas aérodynamique ou élégant, mais je suis à l'aise et sans douleur. N'ayez pas peur de défier la convention tant qu'elle fonctionne. N'oubliez pas de considérer vos mains dans l'équation. Un petit diamètre de barre vous fait-il mal au poignet, ce qui vous fait mettre plus de charge sur votre dos et votre cou? Les gants ont trop ou pas assez de rembourrage?

Il semble que vous n'ayez pas encore adapté le vélo à vos besoins. La plupart des magasins de vélos ont quelqu'un qui peut le faire pour vous. Le magasin de vélos peut également vous aider à obtenir le bon combo de potence de guidon qui, espérons-le, aidera vos problèmes de dos.

Joe Friel (auteur de The Cyclist's Training Bible a un court article sur la posture de conduite disponible sur son blog. De nombreux problèmes de dos commencent par la position de la hanche.

De plus, vous dites que votre vélo vous convient en fonction d'une seule dimension, mais qu'il y a plusieurs dimensions pour s'adapter. Votre dos peut vous faire mal parce que vous allez trop loin, et donc votre dos doit combler un espace plus long . Mettre une potence de taille différente sur votre vélo pourrait résoudre le problème.

De plus, quelle que soit l'adaptation de votre vélo, il faudra un peu d'engagement musculaire pour soutenir votre posture de cyclisme. Les exercices abdominaux durent longtemps moyen de soulager les maux de dos.