Question:
Quelqu'un peut-il recommander un bon amortisseur arrière sans entretien?
ttarchala
2010-09-16 18:42:25 UTC
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L'ancien amortisseur vient d'abandonner sa vie dans mon ancien cadre all-mountain à pivot unique. J'aimerais le remplacer par quelque chose de solide et sans entretien, pour ne pas avoir à me soucier de la pression d'air, des fuites d'huile et d'autres choses à vérifier avant de rouler. Il doit également être aussi résistant que possible à la boue. Le poids, le prix, les performances et tous les autres sont secondaires. Quelqu'un a-t-il une bonne recommandation? Longueur 160 ou 165 mm.

Existe-t-il également plus d'un standard de montage d'amortisseurs arrière? Je me souviens vaguement d'une sorte de rotule qui avait été promue pour cela il y a quelques années, mais je ne sais pas si cela a pris.

Le point sur le montage des amortisseurs arrière ne semble que de loin lié, cela pourrait probablement être sa propre question. Vous obtiendrez probablement plus de réponses avec une question plus ciblée!
Le seul choc sans entretien serait un maillon solide, sans pièces mobiles. Même dans ce cas, il sera sujet à des frottements au niveau des montures.
Deux réponses:
Geoff
2010-09-18 00:47:51 UTC
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Tous les chocs demandent un peu d'amour de temps en temps. Un amortisseur arrière à bobine nécessitera moins d'entretien qu'un amortisseur pneumatique. Plus l'amortisseur est simple, moins vous aurez besoin d'entretien. Je n'ai monté que du renard à l'arrière, mais je n'ai jamais eu de problèmes. Je recommanderais de regarder la bobine Fox Van R. Le Rock Shox Vivid fonctionnerait aussi très bien.

Si vous voulez être capable de bien pédaler, vous devriez regarder les bobines haut de gamme qui ont des propédales ou des amortisseurs.

Merci pour votre réponse, mais je ne peux pas la marquer comme acceptée car aucun des amortisseurs à bobine que vous recommandez n'est fabriqué en 160-165 mm de longueur.
Désolé, j'ai oublié de vérifier la longueur des amortisseurs. Bien que les bobines fonctionnent le mieux pour vous, vous devrez opter pour un amortisseur. Je regarderais dans le Fox DHX Air ou le Rock Shox Monarch RT, mais ceux-ci nécessiteront que vous vérifiiez périodiquement la pression d'air et les fassiez réviser environ une fois par an (en fonction de combien vous roulez)
Jerry Coffin
2010-09-20 09:56:16 UTC
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Au moins d'après mon expérience, les amortisseurs Risse Racing nécessitent un entretien relativement minime. Un rapide coup d'œil montre que leurs Jupiter 5 (et 5R) sont définitivement disponibles dans / autour de la longueur que vous avez posée (même si je devrais ajouter que ce sont tous les deux des amortisseurs à bobine, et ma propre expérience a tout été avec leurs amortisseurs pneumatiques).

Ils ne listent pas les longueurs des amortisseurs pneumatiques, mais affirment que la Genesis (pour une) convient à la plupart des cadres FS. Je peux parler de celui-ci par expérience - je conduis un Santa Cruz Tazmon avec un amortisseur Genesis depuis longtemps maintenant (le mien est un cadre de pré-production sans numéro de série que j'ai obtenu avant que le Tazmon ne démarre officiellement la production en 1993, et il a subi le même choc depuis, et n'a nécessité que extrêmement une maintenance minimale).

La plupart Les amortisseurs arrière sont montés de manière assez similaire - bien que le Tazmon en soit un qui dispose en fait d'un système de montage plutôt inhabituel.

Merci pour la réponse, et je me sens obligé de l'accepter car c'est probablement correct, même si j'ai fini par acheter un amortisseur pneumatique parce que les amortisseurs que vous recommandez sont tellement plus chers, sans parler de l'indisponibilité là où je vis.


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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 2.0 sous laquelle il est distribué.
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