D'après mon expérience en portant fréquemment des vélos, des skis, des coffres de toit et même des tambours de 55 gallons sur ma galerie de toit, j'ai constaté qu'ils donnent à peu près tous un coup de pouce à la consommation d'essence, mais la configuration n'a pas vraiment d'importance tant que vous ne faites rien de ridicule.

Cependant, un carénage aide énormément à réduire le bruit.

L'aérodynamique de base, comme je m'en souviens il y a de nombreuses années, dirait que la seule de ces options qui serait différente des autres serait la roue avant retirée, mais je ne sais pas si ce serait pire ou mieux. Je sais.

Avec le vélo incliné vers le bas, le siège peut avoir une plus grande traînée, et le tube supérieur n'est plus horizontal, donc je suppose que le cadre horizontal est le mieux (il a été conçu pour avoir la traînée la plus faible dans cette position avec un pilote, donc cela semble raisonnable)

Quant à l'endroit où les vélos devraient être sur le toit, la traînée la plus importante provient du flux d'air allant de l'avant vers l'arrière de la voiture. Il y a un effet mineur sur les bords de la voiture, mais cela ne fera pas de différence notable, donc mes conseils:

Ne vous inquiétez pas de la traînée et sécurisez les vélos là où vous le pouvez assurez-vous qu'ils ne sont pas lâches et peuvent les faire monter et descendre sans forcer.

Faites quelques expériences avec la position, mais la plus grande différence sera de réduire votre vitesse. Prévoyez simplement d'aller un peu plus lentement si la consommation de carburant est plus importante que l'heure d'arrivée.

Quels que soient les effets néfastes d'un placement sur un autre, ils seront pâles comparés à l'amélioration obtenue en réduisant de 5 à 10 mph votre vitesse moyenne pour le trajet.

La géométrie spécifique de votre voiture sera le facteur déterminant de la position optimale. Faites quelques essais avec des allers-retours de plus de 10 miles et dans quelques configurations. Les trajets courts ne casseront pas la banque et ils vous aideront à comprendre comment configurer votre plate-forme pour de longs voyages.

Nous avons un prius. Il fait en moyenne 46mpg sur nos tendances de conduite normales, mais 48mpg sur de longs trajets de 65 mph avec le porte-bagages de toit, mais vide.

Exemple de test: 1 vélo de route, avec une galerie de toit à tubes ronds, et le vent. J'avais aussi une housse de vélo anti-insectes / pare-vent. Sur un voyage de 500 miles, nous sommes tombés à une moyenne de 35pmg.

Goutte géante.

1 vélo, 2 vélos, avant, arrière, route ou mtn, semble être à peu près la même baisse de 10 mpg à chaque fois.

Je n'utiliserais aucun type de bâche ou de couverture, cela augmenterait la surface et augmenterait la traînée et la bâche battante endommagerait la peinture.Je retirerais les roues les ranger dans le véhicule, encore une fois pour réduire la zone frontale. l'expérience a montré que les véhicules très aérodynamiques sont beaucoup plus sensibles à la traînée, ils atteignent des mpg élevés en déplaçant de l'air sur le corps de manière très efficace, toute perturbation fait travailler les moteurs plus petits encore plus dur.