Question:
Sauter - Que se passe-t-il si vous tirez votre frein arrière / avant en l'air?
Kolob Canyon
2017-11-07 03:42:02 UTC
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Que se passe-t-il si vous tirez votre frein arrière en l'air?

Que se passe-t-il si vous tirez votre frein avant en l'air?

Votre vélo se penche-t-il vers l'avant ou vers l'arrière?

Quelqu'un m'a dit que vous pouviez utiliser ces techniques pour contrôler votre saut.

Vous voulez dire pendant que le vélo est dans les airs? Le changement de moment cinétique induira une très légère inclinaison vers l'avant. Bien sûr, si vous engagez le frein avant dans les airs et le maintenez pendant que vous atterrissez, "l'inclinaison avant" sera un peu plus prononcée - dans le pire des cas, vous vous briseriez le cou.
@DanielRHicks Puis-je utiliser le frein arrière pour laisser tomber mon nez si je suis trop loin en arrière?
Les deux freins auront à peu près le même effet, en supposant que les deux roues patinent à peu près à la même vitesse lors du «décollage». Et l'effet sera très léger - probablement pas perceptible.
Vous pouvez le tester en accrochant votre vélo, en pédalant à main levée, puis en serrant fortement le frein arrière. Voir le vélo sauter! Mais alors réalisez qu'un vélo nu pèse 1 / 10ème de vélo + cycliste, donc l'effet de rotation résultant sera plus petit.
@Criggie Découvrez ma réponse, j'ai essayé la technique au bike park et je suis agréablement surpris par son efficacité
Deux réponses:
Criggie
2017-11-07 07:07:20 UTC
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Si votre roue tourne fort dans les airs et que vous appliquez un frein fort, l'élan de rotation doit aller quelque part.

Cependant, votre roue tourne vers l'avant, et l'arrêter fera tourner votre vélo donc le front tombe. Souvent, ce n'est pas ce que vous voulez.

De plus, le temps disponible est vraiment petit et votre temps de réaction raccourcit également la fenêtre effective.

Si vos roues ne tournent pas vite, il n'y a pas d'élan mémorisé là, donc, appliquer les freins ne fera rien.


La question que vous n'avez pas posée est "Que se passe-t-il si j'atterris avec les freins serrés?" et que signifie généralement mal si vous atterrissez avec un élan vers l'avant.

La roue avant sera verrouillée de sorte qu'elle fera soit patiner le frein, soit elle fera glisser le pneu sur le sol, commençant un lavage de la roue avant. Il est également possible que votre roue avant tourne sur le côté, ce qui conduira à un taco ou à un OTB complet (Over The Bars). Faire cela est le plus susceptible de vous mettre à l'hôpital ou pire.

J'ai vu un 4 roues motrices obtenir ses roues avant dans l'accident de l'air bu, freiné brusquement, puis les roues avant ont heurté le sol en mouvement alors que les roues étaient arrêtées. Il a détruit l'arbre de transmission avant du véhicule, qui était un essieu d'environ 100 mm / 4 "de diamètre. L'ensemble du véhicule roulait probablement à 20-25 km / h, donc dans la plage des vitesses de cyclisme, mais pèse 25 fois plus qu'un vélo + pilote .
Le pire danger avec une roue avant bloquée est une tête-de-biche. Je connais un gars qui est en fauteuil roulant à cause d'une tête.
Hé, j'ai essayé cela au bike park et j'ai trouvé que c'était une technique utile. Voir ma réponse pour plus d'informations
De plus, je pense que la question ** "Que se passe-t-il si j'atterris avec les freins à fond" ** n'est même pas pertinente. Il est assez logique de ne pas toucher les freins pendant que vous atterrissez après un saut. Seulement * après * vous avez atterri que vous devez engager le frein si vous êtes sommaire et devez arrêter la ligne
Kolob Canyon
2018-06-12 23:31:00 UTC
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Mon test

À toute personne curieuse, j'ai testé cette tactique au parc local de dirt jump sur mon BMX . Mon BMX n'a ​​qu'un frein arrière, donc je n'ai pas encore essayé avec le frein avant.

Il est vrai que votre vélo piquera légèrement si vous attrapez le frein en l'air.


Comment j'ai intégré cette technique dans ma circonscription

J'ai commencé à utiliser cette technique si je suis trop en arrière dans les airs et que je veux ramener mon avant-

Ce n'est pas très brusque (sauf si vous allez très vite), il est donc utile de peaufiner votre atterrissage si vous êtes trop à l'arrière.

Plus votre vitesse la roue tourne, plus vous plongez le nez - alors soyez conscient de cela. Sur des sauts plus importants, vous voulez le faire plus près de la fin de votre temps d'antenne, car si vous le faites trop tôt, vous risquez de franchir les barres.

C'est une technique correctionnelle

Remarque: ceci est une tactique correctionnelle . Vous ne devriez pas faire cela à chaque saut!

J'ai vu des coureurs au bike park qui en dépendent et qui prennent le frein à chaque saut pour abaisser leur front-end. N'utilisez cette technique qu'en cas de problème.

Comment puis-je commencer à utiliser cette technique?

Si vous envisagez de l'essayer commencez sur un petit saut et habituez-vous à ce que vous ressentez ... appuyez simplement sur votre frein pour arrêter la roue à mi-chemin de votre temps d'antenne - NE JAMAIS en aucun cas maintenir le frein en l'air ; si vous maintenez le frein, il y a une chance qu'il soit engagé lorsque vous atterrissez et cela pourrait vous faire tomber (surtout si vous faites cela avec votre frein avant).

Pourquoi seulement le frein arrière?

Je soupçonne que l'utilisation des deux freins causerait encore plus d'effet de piqué du nez, mais je ne l'ai pas encore essayé ... TBH, je veux seulement faire de petits ajustements, et je la peur d'appuyer sur les deux freins sera trop brusque ... cependant, cela pourrait fonctionner ... essayez à vos risques et périls.

Les motocyclistes l'utilisent

Les motocyclistes utilisent cette technique tout le temps - (par exemple, ils font du gaz s'ils sont trop en avant et tirent le frein s'ils sont trop en arrière) . Regardez une vidéo d'un backflip de motocross, et vous remarquerez qu'ils gazent aussi fort que possible (pour amener ce vélo). Je suppose que lorsque les gars de moto font des flips avant, ils prennent le frein, mais ce n'est que spéculation. Les effets seront beaucoup plus brusques sur un motocross - c'est parce que les motos se déplacent beaucoup plus vite et sont plus lourds.

Différences entre motocross et vélo

Il n'y a pas de gaz / accélérateur sur un vélo, donc si vous plongez le nez, vous n'avez pas de chance; si vous apprenez, les plongées nasales / les étuis nasaux sont votre principale préoccupation en cas de mauvaises chutes. N'oubliez pas que lorsque vous apprenez à sauter, il est toujours plus sûr d'être un peu à l'arrière plutôt que trop en avant.

Excellent travail - merci d'être revenu pour fournir l'achèvement et la clôture. Pensez à marquer cette réponse comme «acceptée» car c'est ce qui a fonctionné pour vous.
@Kolob, sont les citations d'une autre source, ou sont-elles les vôtres? S'ils sont à vous, ils ne devraient pas être entre guillemets. Les guillemets en bloc indiquent que le matériau n'est pas original.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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