Si votre roue tourne fort dans les airs et que vous appliquez un frein fort, l'élan de rotation doit aller quelque part.

Cependant, votre roue tourne vers l'avant, et l'arrêter fera tourner votre vélo donc le front tombe. Souvent, ce n'est pas ce que vous voulez.

De plus, le temps disponible est vraiment petit et votre temps de réaction raccourcit également la fenêtre effective.

Si vos roues ne tournent pas vite, il n'y a pas d'élan mémorisé là, donc, appliquer les freins ne fera rien.

La question que vous n'avez pas posée est "Que se passe-t-il si j'atterris avec les freins serrés?" et que signifie généralement mal si vous atterrissez avec un élan vers l'avant.

La roue avant sera verrouillée de sorte qu'elle fera soit patiner le frein, soit elle fera glisser le pneu sur le sol, commençant un lavage de la roue avant. Il est également possible que votre roue avant tourne sur le côté, ce qui conduira à un taco ou à un OTB complet (Over The Bars). Faire cela est le plus susceptible de vous mettre à l'hôpital ou pire.

Mon test

À toute personne curieuse, j'ai testé cette tactique au parc local de dirt jump sur mon BMX . Mon BMX n'a ​​qu'un frein arrière, donc je n'ai pas encore essayé avec le frein avant.

Il est vrai que votre vélo piquera légèrement si vous attrapez le frein en l'air.

Comment j'ai intégré cette technique dans ma circonscription

J'ai commencé à utiliser cette technique si je suis trop en arrière dans les airs et que je veux ramener mon avant-

Ce n'est pas très brusque (sauf si vous allez très vite), il est donc utile de peaufiner votre atterrissage si vous êtes trop à l'arrière.

Plus votre vitesse la roue tourne, plus vous plongez le nez - alors soyez conscient de cela. Sur des sauts plus importants, vous voulez le faire plus près de la fin de votre temps d'antenne, car si vous le faites trop tôt, vous risquez de franchir les barres.

C'est une technique correctionnelle

Remarque: ceci est une tactique correctionnelle . Vous ne devriez pas faire cela à chaque saut!

J'ai vu des coureurs au bike park qui en dépendent et qui prennent le frein à chaque saut pour abaisser leur front-end. N'utilisez cette technique qu'en cas de problème.

Comment puis-je commencer à utiliser cette technique?

Si vous envisagez de l'essayer commencez sur un petit saut et habituez-vous à ce que vous ressentez ... appuyez simplement sur votre frein pour arrêter la roue à mi-chemin de votre temps d'antenne - NE JAMAIS en aucun cas maintenir le frein en l'air ; si vous maintenez le frein, il y a une chance qu'il soit engagé lorsque vous atterrissez et cela pourrait vous faire tomber (surtout si vous faites cela avec votre frein avant).

Pourquoi seulement le frein arrière?

Je soupçonne que l'utilisation des deux freins causerait encore plus d'effet de piqué du nez, mais je ne l'ai pas encore essayé ... TBH, je veux seulement faire de petits ajustements, et je la peur d'appuyer sur les deux freins sera trop brusque ... cependant, cela pourrait fonctionner ... essayez à vos risques et périls.

Les motocyclistes l'utilisent

Les motocyclistes utilisent cette technique tout le temps - (par exemple, ils font du gaz s'ils sont trop en avant et tirent le frein s'ils sont trop en arrière) . Regardez une vidéo d'un backflip de motocross, et vous remarquerez qu'ils gazent aussi fort que possible (pour amener ce vélo). Je suppose que lorsque les gars de moto font des flips avant, ils prennent le frein, mais ce n'est que spéculation. Les effets seront beaucoup plus brusques sur un motocross - c'est parce que les motos se déplacent beaucoup plus vite et sont plus lourds.

Différences entre motocross et vélo

Il n'y a pas de gaz / accélérateur sur un vélo, donc si vous plongez le nez, vous n'avez pas de chance; si vous apprenez, les plongées nasales / les étuis nasaux sont votre principale préoccupation en cas de mauvaises chutes. N'oubliez pas que lorsque vous apprenez à sauter, il est toujours plus sûr d'être un peu à l'arrière plutôt que trop en avant.